1、暂停订舱！订单暴跌！大面积停航！80个中国出发航次被取消！  来源：维运网

近期，随着贸易战不断升级，集装箱航运作为全球贸易的关键再次陷入动荡。最近几周出现了一系列令人眼花缭乱的关税公告、豁免和撤回，使得货主、物流商难以跟上快速变化的形势。

当前，中美航线海运市场正经历一场前所未有的震荡。这场因关税而起的风暴，不仅吹散了美线海运往日的繁荣，更是在全球航运和供应链领域激起层层涟漪。

“美线货量下降很多，许多订单取消，客户都在观望。”有货代公司人士表示，“如果高关税政策持续，未来美线市场会更加艰难。”

需求的下滑导致海运舱位供大于需，美线运价不断走低，不少船公司已经把美线的过剩运力转移至全球其他航线。有业内人士预计，到4月底，中美航运市场货量将大降。

另有贸易数据平台Vizion提供的数据显示，随着与关税相关的不确定性加剧，美国集装箱预订量实时暴跌。从3月的最后一周到4月的第一周，全球和美国贸易航线的订舱量急剧下降。全球预订标准箱数量环比大幅下跌49%，美国整体进口数量环比大幅下跌64%，美国整体出口下跌30%。美国从中国进口下降64%，美国对华出口下降36%。

为了提振市场运价，船公司开始缩减市场运力。据外媒CNBC报道，由于海运承运人试图平衡贸易战和关税导致的订单下降，从中国出发的货船取消航次数量正在增加。

据HLS Group统计，目前已有多达80个从中国出发的航次被取消。该公司在一份客户报告中指出，由于贸易战导致订单需求骤降，承运人被迫暂停或调整跨太平洋航线的运营计划。

以ONE为例，其原定于5月恢复的一个航线，如今已“无限期搁置”，该航线原计划挂靠青岛、宁波、上海、釜山、温哥华和塔科马等港口。与此同时，另一现有航线也将取消对北卡罗来纳州威尔明顿港的靠泊。

此轮出口缩量波及面广，包括港口运营、货运物流等多个供应链关键环节均受影响。以每个航次运输8000至1万个标准箱（TEU）计算，累计取消的运力相当于64万至80万个集装箱，这不仅将压缩码头吊装作业和港口收入，也会导致卡车、铁路和仓储等后续环节的运输业务下滑。

世界贸易组织（WTO）上周三曾警告称，在特朗普的关税计划之后，全球贸易的前景已经“急剧恶化”。

Sea-Intelligence表示，“目前我们无法知道订单下降对船舶船期的影响有多大。”“没有模型可以推断这一点，服务于亚洲到美国贸易路线的船只上的大多数集装箱都是中国。尽管不会归零，但将看到集装箱数量减少，因此，在未来我们将看到大量停航公告。”

数据显示，中国目前约占美国集装箱进口总量的30%（2018年为37%），在所有亚洲对美进口中则占到54%（2018年为67%）。

由于集装箱数量的减少，海运承运人不仅会取消航次，还可能会整体调整或取消部分航线，例如从中国到温哥华和塔科马的ONE航线。这些航线将船只专门用于在特定港口运输海运货物，需要数月的规划时间。调整也影响了双向行驶的船只，美国对亚洲的出口。

此外，根据Drewry德鲁里4月18日发布最新数据，主要东西向航线中，接下来的5周在第17周（4月21日至4月27日）和第21周（5月19日至5月25日）期间，共有72个航次被取消，取消率为10%。

Drewry预测，在接下来的5周内，大部分取消的航次将影响到跨太平洋东行航线（56%），其次是亚洲-北欧和地中海（31%）和跨大西洋西行（14%）。

虽然最近几周美西出现了更多的空白航行，但美东也正在增加，45%即将取消的航次将影响美东，其余55%将影响美西。

预计未来几周取消的航次数量将增加，船司引入更多停航，以减少运力过剩，稳定运价，并适应需求下降，尤其是从中国到美国的需求下降，这种情况很可能会发生变化。

取消订舱的数量或将继续攀升，一些从中国出发的船只在5月份可能会有大量空舱。围绕中美关税的不确定性使货主忙于抵消不断上升的成本，导致许多货主取消发货或在起运地停运货物。（2025-4-21 16:09）

2、马士基、达飞、赫伯罗特、ONE，上调5月运费       来源：中国航运周刊

收费最高2000美元/FEU。

1）马士基

5月15日起，马士基调整远东地区（不包括中国内地和中国香港）至北美的旺季附加费（PSS）。

具体而言，该公司向文莱、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶、中国台湾、越南至美国和加拿大的货物收费。

收费标准为1000美元/TEU、2000美元/FEU。

2）达飞

5月1日起，地中海地区被国际海事组织（IMO）指定为排放控制区（ECA），将实施更严格的控制措施，以限制运营船舶在该区域的硫排放。

为此，达飞将对所有通过地中海排放控制区的货物，收取低硫附加费（Low Sulfur Surcharge）。

4月21日起，达飞向亚洲至地中海地区的货物，收取20美元/TEU的附加费；5月1日起， 向地中海地区至亚洲、中东和红海地区的货物，收取10美元/TEU的附加费。

此外，4月15日起，达飞向远东至北欧的货物，收取超重附加费（OWS），收费范围为毛重超过20吨的20英尺干箱，收费标准为400美元/箱。

4月15日起，达飞向中国（包括香港和澳门地区）至西非中部（尼日利亚除外）的货物，收取旺季附加费（PSS)。

收费标准为150美元/TEU，仅限干箱，且适用于短期合同。

3）赫伯罗特

5月12日起，赫伯罗特将收取东亚至北美的旺季附加费（PSS）。

东亚地区包括：日本、韩国、中国内地、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾；北美地区包括美国和加拿大。

收费标准为：1000美元/TEU、2000美元/FEU。

此外，5月1日起，赫伯罗特上调亚洲至拉丁美洲的综合费率上涨附加费（GRI），其中，波多黎各和美属维尔京群岛5月19日起实施。

亚洲地区包括：中国内地、中国澳门、中国台湾、日本、韩国、泰国、新加坡、越南、柬埔寨、菲律宾、印度尼西亚、缅甸、马来西亚、老挝和文莱。

南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区包括：墨西哥、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、智利、萨尔瓦多、尼加拉瓜、哥斯达黎加、多米尼加共和国、牙买加、洪都拉斯、危地马拉、巴拿马、委内瑞拉、波多黎各和美属维尔京群岛。

南美洲东海岸地区包括：阿根廷、巴西、乌拉圭、巴拉圭。

收费标准为：500美元/TEU、1000美元/FEU。

4）ONE

5月7日起，ONE将收取低硫地中海出口附加费（Low Sulphur Mediterranean Outport，MEO），旨在遵守最新的环境法规。

新收费适用于ONE所有航线，收费标准为50美元/TEU。（2025-4-23 17:06）

3、达飞升级多条亚洲-墨西哥-南美西岸航线      来源：中国航务周刊

此次升级包括优化挂靠港序、新增智利直挂港等，旨在提升货运通达性。

为顺应市场需求变化，达飞集团宣布，对亚洲-墨西哥-南美西岸-中美洲西岸多条航线，重磅升级，包括优化挂靠港序、新增智利直挂港等，旨在提升货运通达性。

达飞表示，此次航线升级彰显了该公司的战略，即为亚洲-拉丁美洲航线客户，提供敏捷、可靠且具有竞争力的货运解决方案。

主要航线升级如下：

- M2X（墨西哥快线）：

M2X航线将增挂布埃纳文图拉，并保持航线在墨西哥主要港口和布埃纳文图拉的高准班率，确保提供稳定的周班服务，将于2025年5月9日从蛇口港首航。

新M2X航线挂靠港序为：蛇口港（中国）-宁波港（中国）-上海港（中国）-天津新港（中国）-青岛港（中国）-釜山港（韩国）-曼萨尼约港（墨西哥）-拉萨罗卡德纳斯港（墨西哥）-布埃纳文图拉港（哥伦比亚）。

同时，M2X航线将通过在布埃纳文图拉港和拉萨罗卡德纳斯港中转，实现与中美洲西岸航线的衔接，并依托三条新开通的MAYA环线，确保提供通达该地区主要港口的可靠班轮服务。

MAYA环线挂靠港序如下：

MAYA 1：巴尔博亚-布埃纳文图拉-卡尔德拉港-巴尔博亚

MAYA 2：布埃纳文图拉-巴尔博亚-科林托-布埃纳文图拉

MAYA 3：拉萨罗卡德纳斯-夸特扎尔港-阿卡胡特拉-拉萨罗卡德纳斯

- ACSA1（亚洲-中南美1号航线）

ACSA1航线将调整在南美西岸的航行方向（现改为自南向北航行），并新增圣安东尼奥港作为南美洲的首挂港。通过提供驶往这一重要港口的最短运输时效，形成独特的市场优势，将于2025年5月14日从釜山港首航。

新ACSA1航线挂靠港序为：釜山港（韩国）-上海港（中国）-宁波港（中国）-圣安东尼奥港（智利）-钱凯港（秘鲁）-卡亚俄港（秘鲁）-波索尔哈港（厄瓜多尔）-横滨港（日本）。

- M2A（墨西哥至安第斯山）

达飞开通全新航线M2A，提供从中国中部和北部港口出发，直达恩塞纳达和该地区其他主要港口的服务，将于2025年5月17日从大连港首航。

挂靠港序为：大连港（中国）-宁波港（中国）-上海港（中国）-青岛港（中国）-恩塞纳达港（墨西哥）-曼萨尼约港（墨西哥）-拉萨罗卡德纳斯港（墨西哥）-布埃纳文图拉港（哥伦比亚）-瓜亚基尔港（厄瓜多尔）-钱凯港（秘鲁）-上海港（中国）-大连港（中国）。（2025-4-23 17:06）

4、全国海关大罢工！港口集装箱延误！出货请注意      来源：维运网

4月23日，德迅（Kuehne+Nagel）在其官网再次发布预警：阿根廷海关官员宣布新一轮罢工。代表海关总署工人的工会呼吁在本月29日和30日举行进一步罢工。出货阿根廷的货主货代请注意物流延误影响。

罢工恰逢劳动节假期，预计将导致码头港口的集装箱放行和交付延迟。罢工将在当地时间07：00至19：00影响全国海关官员。

德迅预计，这将对终端港口的正常运营产生影响，特别是在集装箱的放行和交付方面。

与以往的罢工一样，人员在罢工期间会在各自的工作地点，但不会执行任何工作职务。此外，罢工恰逢5月1日和2日的劳动节假期，这可能会进一步增加运营延误。

自今年年初以来，阿根廷全国范围的罢工已经影响了阿根廷的港口几个月。最近的罢工行动发生在4月10日、15日和16日，没有迹象表明在不久的将来会达成协议。（2025-4-24 16:42）

受关税冲击！船公司：30%中国运往美国的货物被取消！ 来源：维运网

据外媒报道，在特朗普政府对美国从中国进口的商品实施新关税后，中美之间的集装箱航运面临前所未有的中断，行业领导者纷纷警告潜在的广泛供应链影响和经济后果。

4月23日，赫伯罗特发言人对路透表示，受全球两大经济体之间贸易冲突的影响，赫伯罗特客户已取消了30%从中国运往美国的货物。

这位发言人补充说，相反，对泰国、柬埔寨和越南货物的需求“大幅增加”。同时，该公司在某些情况下使用较小的船只前往美国，同时保持服务数量不变。

Flexport创始人兼首席执行官Ryan Peterson也表示，自新关税生效以来，从中国到美国的海运集装箱订单在短短三周内暴跌了60%以上。这一大幅下降是在4月9日生效的对等关税之后。

鉴于这种情况，业界立即做出了重大反应。据McCown称，航运公司已经取消了4月份跨太平洋贸易航线的81个航班。最近的报告显示，亚洲到西海岸的货运将大幅减少28%，亚洲到东海岸的货运将减少42%。

McCown强调，集装箱运输在保持一贯节奏的情况下运作效率最高。“任何扰乱这种平衡的事情都会带来效率低下和不必要的成本。不幸的是，发生的许多行为已经扰乱了这种平衡，并带来不确定性，甚至混乱。目前还不清楚这将如何影响集装箱数量和通货膨胀。”

近期，美国总统特朗普对中国商品征收关税引发了一场贸易冲突，导致美国对中国商品征收145%的关税，中国对美国商品征收125%的关税。

此外，国际货币基金组织周二警告称，随着特朗普对几乎所有贸易伙伴征收的高额关税开始产生影响，未来几个月全球经济产出将放缓。（2025-4-24 16:42）

5、苏伊士运河也被美国“盯上”了！     来源：维运网

当地时间4月26日，美国总统特朗普在其社交媒体上发文表示，美国军舰和商船都应该被允许免费通过巴拿马运河和苏伊士运河。

特朗普称：“我已要求（美国）国务卿马尔科·鲁比奥立即处理并记录这一情况。”

据路透社报道，巴拿马运河横跨北美洲与南美洲之间地峡的最窄处，沟通大西洋和太平洋。该运河承担约40%的美国集装箱运输量。

1977年，美国与巴拿马签订新的《巴拿马运河条约》和《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》。根据条约，1999年12月31日起，巴拿马全部收回运河的管理和防务权，驻在运河区的美军全部撤出。

美国总统特朗普第二次入主白宫后，反复声称要“收回”巴拿马运河。巴拿马总统穆利诺则多次表态，坚决反对特朗普相关言论。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海。每年约12%的全球贸易量经过苏伊士运河，货物总价值超过1万亿美元。

2023年10月7日新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装的袭击迫使船只绕道非洲南端，从而延长航程，推高货运成本。埃及方面去年称，苏伊士运河收入暴跌60%，损失达70亿美元。

值得注意的是，美国从未直接参与苏伊士运河的建设，也未曾拥有过苏伊士运河的所有权。（2025-4-27 17:12）

动物疫情

1. 美国发生2起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情

4月14日，美国通报纽约州等2地发生2起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，132只家禽感染死亡，303只被扑杀。

2. 荷兰发生3起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情

4月14、18日，荷兰通报格罗宁根省等2地发生3起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，7只野禽感染死亡。

3. 挪威发生2起3型蓝舌病疫情

4月15、16日，挪威通报阿格德尔郡发生2起3型蓝舌病疫情，2头牛感染。

4. 英国发生1起3型蓝舌病疫情

4月17日，英国通报英格兰发生1起3型蓝舌病疫情，1头牛感染。