1、突发！马士基等船公司紧急通知：暂停船只停靠！暂停订舱    来源：维运网

近期，以伊冲突规模不断升级，局势日益紧张。在地区安全局势加剧恶化的情况下，也令整个航运行业感到不安...

日前，马士基官网发布最新公告“以色列行动最新情况”。马士基宣布，由于以色列与伊朗的冲突，暂停旗下船只停靠以色列海法港，并暂停接受海法的货物。

马士基表示，暂停旗下船只停靠海法港的决定是在“审慎分析以色列和伊朗持续冲突背景下的风险报告后作出的，特别是考虑到靠泊以色列港口的潜在风险以及由此可能对船员安全造成的影响。”

海员和业务的安全和保障是首要任务。采取这一积极措施是为了在地区不稳定加剧的情况下保护人员、资产和客户的货物。当前，正与可能受此决定影响的客户保持密切联系，并正在努力提供替代运输解决方案，以尽量减少中断。

日前，赫伯罗特也发布公告，暂时减少前往以色列海法的服务。

赫伯罗特表示，在中东地缘政治局势日益紧张的情况下，正在积极监测局势。首要任务仍然是船员和货物的安全，以及服务的一贯可靠性。

在对当前安全环境进行仔细评估后，赫伯罗特暂时减少了对以色列海法港的服务。目前，大西洋环线7（AL7）服务将继续停靠港口，而东地中海快线3（EM3）服务已暂时停止接受运往海法的货物。

赫伯罗特正通过有关当局和港口运营商积极监测这一情况。

另据央视新闻最新消息，当地时间22日获悉，伊朗议会国家安全委员会委员库萨里表示，伊朗议会已得出结论，认为应关闭霍尔木兹海峡，但最终决定权在伊朗最高国家安全委员会手中。

霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，连接了东部的阿曼湾和西部的波斯湾，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，全球约三分之一的海运原油贸易都要途经霍尔木兹海峡。

受到以伊冲突影响，最近几天从中东运送油品的油轮运费飙升。全球主要航运协会——波罗的海国际航运公会本周早些时候表示，目前通过霍尔木兹海峡的船只数量正在下降。与此同时，航行在红海和波斯湾的船只的保险成本也大幅升高。（2025-6-23 16:34）

2、新增挂靠港！马士基FM1航线调整    来源：搜航网

近日，马士基（MSK）在其官网发布通知，2025年6月29日起，FM1航线将在青岛新增一个挂靠点，由“SEASPAN AMAZON 526W”轮船执行，预计7月2日到达青岛。

这一新增挂靠点将显著增强FM1航线在华北地区的覆盖范围，进一步优化航线布局。

更新后的挂靠港序为：

新港 – 青岛 – 釜山（韩国）– 宁波 – 上海 – 丹戎帕拉帕斯港（马来西亚）– 杰贝阿里（阿联酋）– 新加坡。（2025-6-23 16:50）

3、船多货少！美西运价暴跌32.72%！四大航线均下降   来源：搜航网

近日，四大航线迎来了一波强烈下跌。

据SCFI最新数据显示，综合运价指数为1869.59点，较上期下跌10.47%。

上海至美西和美东运价分别为2772美元/FEU和5352美元/FEU，分别较上期下跌32.72%、20.65%。

以深圳蛇口港至美国纽约港为例，大柜运价为5900美元。

欧地线方面，上海至欧洲运价为1835美元/TEU，较上期下跌0.49%。上海至地中海的运价为3063美元/TEU，较上期下跌3.98%。

集运专家Lars Jensen在社交媒体发文指出，这是SCFI自2009年推出以来所经历的最快速下跌。

这意味着自美国暂停对中国加征关税以来所有的涨幅，几乎已经完全被抹去。

Lars直言：“我们很可能正在见证一轮太平洋航线运价最快，但也是最短暂的暴涨行情。”

面对这两周的运价暴跌，全球制药巨头Getz Pharma的出口网络总监Hanif Ajari指出，SCFI暴跌不仅是一次市场修正，更暴露了在地缘政治冲击下全球航线的结构性脆弱。”

Hanif Ajari还指出，当前，多重外部风险正在交织，包括美国近期对伊朗核设施相关目标发动军事打击，马士基宣布暂停挂靠以色列海法港，红海和霍尔木兹海峡局势持续紧张。

这些因素正不断增加运输中断的系统性风险，Ajari警告称，现在已不只是“多少钱发货”，而是“还能不能发货”的问题。（2025-6-23 16:50）

4、延误一个月！这个港口依然拥堵！    来源：搜航网

据shipco transport消息，继墨西哥曼萨尼约港海关罢工之后，货物延误问题已持续了一个多月。

尽管采取了延长周末营业时间和增加海关人员等措施，但拥堵状况并未得到改善。

据Vizion的数据，目前船舶等待靠岸的时间长达1.8天，创下今年最长的延误记录。

一家全球货运代理表示，集装箱吞吐量下降了50%，部分货物延误长达两周。为避免延误，他们建议提前三到四周预订，或使用其他港口，例如拉萨罗卡德纳斯港。

一位报关行指出，如果集装箱因延误而错过了预定的出港时间，进口商可能被迫申请清关。这可能会引发额外的仓储费和滞期费。

早在五月，Shipco某位负责人就曾提到海关罢工对美国至拉丁美洲拼箱服务的影响。

他当时指出，停运造成的货物积压，加上港口恢复缓慢，将导致货物持续延误。（2025-6-18 16:46）

5、马士基证实：停止与97家公司合作   来源：海运网

刚刚，丹麦航运巨头马士基向媒体证实，在审查与约旦河西岸相关的运输业务后，将不再为多达97家往返于被占领约旦河西岸以色列定居点的公司运输货物。

97家公司上榜

马士基称，其加强了与以色列定居点有关的筛选程序，将自身筛选流程与联合国人权事务高级专员办事处（OHCHR）参与定居点活动的企业数据库相结合。这一新的筛选流程使其不得不停止与该地区部分原客户合作，不过目前尚不清楚具体涵盖多少家公司。马士基在书面回复中表示，确实发现了一些不符合准则的货物，加强筛查程序是为达到国际标准，而这是一项复杂任务，需持续努力改进流程。

值得注意的是，马士基虽停止与以色列定居点部分公司合作，却继续通过分公司美国马士基航运与以色列等国进行所谓的F-35合作，运输F-35飞机制造和生产过程中使用的零件或部件。

此前，巴勒斯坦青年运动(PYM)通过“Mask off Maersk”运动，数月来一直抗议马士基向以色列军队运送军事装备以及进出以色列定居点的运输活动。6月11日，200名抗议者冲进马士基曼哈顿办公室，要求停止向以色列运输军事装备。

OHCHR作为负责促进和保护所有人人权的国际机构，不断更新参与定居点相关活动的公司名单，涵盖提供支持非法定居点服务、设备或进行金融交易的公司。当媒体询问马士基此决定是否因过去一年大规模抗议活动所致时，马士基仅提及公告，不愿进一步评论。

马士基承压

今年1月，巴勒斯坦青年运动(PYM)发布的报告证实了马士基面临的广泛而长期的压力。报告描述了马士基处理提货单上列有被占领约旦河西岸（包括东耶路撒冷和叙利亚戈兰高地）货物的情况，如代表以色列航空工业公司(IAI)和G&T工业公司运输货物，PYM称这些货物直接来自非法定居点。

此外，PYM还声称马士基为Ofertex Industries和Twitoplast公司运送货物，这两家公司被列入OHCHR名单，被描述为“直接和间接地支持，并从从定居点的建设和发展中获利”。PYM指出，这些公司是定居点内更大公司网络的一部分，涉及纺织、制造、军事和农业领域，马士基为它们提供运输便利。不过，媒体无法确认马士基已明确终止与哪些公司在和解协议中的合作。

马士基终止合作的这一决定受到PYM的热烈欢迎，PYM认为这向航运业其他参与者发出了明确信息。PYM发言人Aisha Nizar称，马士基的决定表明停止占领不仅可能而且必要，向全球航运业传达了遵守国际法和基本人权并非可有可无，与以色列非法定居点做生意已不可持续，全世界都在关注谁会效仿。但她也指出仍有很多工作要做，马士基仍继续从对巴勒斯坦人民的“种族灭绝”中获利，定期运送用于轰炸和屠杀巴勒斯坦人的F-35部件。

据悉，以色列在被占领的约旦河西岸地区建造了100多个定居点，约有50万定居者居住，根据联合国和国际法，这些定居点是非法的。（2025-6-25 08:32）

6、刚刚！胡塞武装宣布：将继续针对以色列开展军事行动！红海局势再添变数！     来源：维运网

央视新闻消息，也门胡塞武装政治局成员穆罕默德·布海提24日通过社交媒体发表声明，宣布该组织将继续对以色列开展军事行动，但未提及对美军的态度。

布海提在声明中说，美国和以色列接受与伊朗停火，“证明他们唯一能理解的语言就是武力”。他强调，胡塞武装对以色列的军事行动将继续进行，“直至以色列对加沙的侵略停止、封锁解除”。

伊朗与以色列冲突停火于北京时间24日正午后正式生效。停火协议生效后，双方各自宣布取得胜利。

此前，胡塞武装控制的萨巴通讯社22日报道，胡塞武装谴责美国对伊朗的军事行动，并表示将重新开始袭击美国在红海的船只。

近期胡塞武装行动呈现三个特点：目标扩大化，从"以色列关联船只"延伸至美军舰艇，22日已宣称将重新袭击红海美国船只。地域扩展，作战范围覆盖红海、阿拉伯海乃至印度洋。手段多样化，采用无人艇、无人机和导弹组合打击。

国际航运公会警告，持续危机可能导致全球供应链重构，苏伊士运河通行量已同比下降62%。而胡塞武装的最新表态给红海航运恢复投下阴影，国际航运重返该水域的时间再添变数...（2025-6-25 16:28）

7、“双子星”新航线！航程缩短近一周！    来源：搜航网

近日，马士基与赫伯罗特合作开辟美西新航线（航线代码TP9/WC6）在厦门港迎来首航。

据悉，新航线是周班航线，将投入6艘5-7万吨级船舶。航程缩短近一周，成为厦门港美西快航之一。

挂靠港序为：厦门港、韩国釜山港、美国长滩港、厦门港。

据了解，该航线主要出口石材、服装、卫浴、家电等货物，首航作业量超1300自然箱。

该航线的开辟丰富了厦门港远洋干线航线布局，为福州、莆田、汕头等周边企业提供了经厦门中转更高效、更便捷的物流服务。

近期，厦门港还将迎来地中海航运美西进口航线，阿联酋与长荣合营印度航线等新航线。（2025-6-26 15:56）

8、全国大罢工！近50艘船只延误！港口拥堵或将进一步混乱     来源：维运网

据外媒最消息，当地时间6月25日，近50艘船只在安特卫普港外延误，因为安特卫普的引航员参加了全国罢工。

作为比利时全国罢工行动日的一部分，引航服务暂停。安特卫普-布鲁日港的一位发言人表示，这次中断可能会使港口损失数百万美元。

当天上午，有12艘离港船舶和16艘抵港船舶在等待。到中午，这一数字已上升至近50艘，导致货运业务严重延误。

引航员的罢工行动预计将在周四上午结束，但港务局警告说，可能还需要两天时间才能清理积压的货物。发言人指出：“即使恢复运营，至少也需要一两天的时间才能恢复。”

据了解，这是近几周来安特卫普港发生的第四起罢工事件。虽然总体影响尚不清楚，但港口估计，如果这种情况与之前的罢工日相同，可能造成数百万美元的损失。

这次全国性罢工是由比利时工会组织的，以抗议政府的政策。虽然罢工的日期已经提前很久宣布，但港口不确定罢工的规模。

当前安特卫普港依旧严重拥堵，过去7天船舶平均等待时间约1.64天。高堆场利用率影响作业效率，起重机翻新计划持续，预计两台设备年内无法恢复使用。

鉴于此次罢工，预计港口将出现进一步的混乱，这可能会加剧货运运输和运营效率面临的现有挑战。（2025-6-26 16:36）

9、刚刚！中美谈判大消息！特朗普：已达成贸易协议！中方最新回应！    来源：维运网

据外媒最新消息，美国商务部长卢特尼克6月26日对媒体表示，中美贸易协议在两天前已经签署并敲定，但他并未透露协议的具体内容。美国总统特朗普当天在白宫活动上也提到了这一协议，称“我们昨天刚与中国签署了协议”，但没有进一步说明签署内容。

今年五月，双方曾在日内瓦达成初步共识，同意在90天内显著降低关税，以便就一项更全面的贸易协定进行谈判。然而，由于在中国的稀土出口和美国的出口管制问题上存在分歧，该协议的推进一度陷入停滞。

为打破僵局，本月初，中美经贸高层双方举行了关键会谈。经过两天的磋商，双方达成了一项新的共识，最终促成了此次协议的正式签署。美国商务部长卢特尼克也向媒体证实，这项最初在日内瓦达成的协议已在两天前“签署并敲定”。

对于该协议，美中贸易全国委员会主席肖恩·斯坦表示，如果协议能为美中贸易带来更多确定性、可预测性和公平性，将是两国人民的巨大胜利。

7月9日是美国政府暂停征收所谓“对等关税”90天的截止期限。此举正值特朗普政府面临的关键节点。目前，美国正与印度、越南、韩国、日本和欧盟等多个伙伴进行密集谈判。

值得注意的是，即便达成了这项新协议，特朗普政府依然保留了因芬太尼前体问题而对所有中国进口商品征收的20%额外关税，并正考虑对半导体、航空航天部件等多个领域的进口商品征收全球性关税。

商务部回应：中美伦敦框架有关情况！

6月27日，商务部新闻发言人就中美伦敦框架有关情况答记者问。

有记者问：近日，美方有关官员和媒体称，中美已就落实日内瓦共识的框架达成了补充谅解，中国将加快向美国出口稀土，美方相应取消对华有关限制措施。请问商务部对此有何评论？

答：在中美两国元首共识指引下，双方经贸团队于6月9日至10日在伦敦举行经贸会谈，就落实两国元首6月5日通话重要共识和巩固日内瓦经贸会谈成果的框架达成原则一致。伦敦会谈后，中美双方团队保持着密切沟通。

近日，经批准，双方进一步确认了框架细节。中方将依法审批符合条件的管制物项出口申请。美方将相应取消对华采取的一系列限制性措施。期望美方与中方相向而行，按照两国元首6月5日通话重要共识和要求，进一步发挥好中美经贸磋商机制作用，不断增进共识、减少误解、加强合作，共同推动中美经贸关系健康、稳定、可持续发展。（2025-6-27 17:43）

10、欧洲大港拥堵！近50艘船舶出现延误    来源：海运网

近期，比利时安特卫普港受全国性罢工严重影响，港口运营陷入混乱，造成近50艘商船出现延误，供应链面临多重挑战。

欧美贸易谈判僵持，欧盟拟升级关税反制措施

6月25日，罢工导致安特卫普港所有码头停运，这进一步加剧了本月早些时候罢工积压的问题。卡车运输受限以及集装箱放行时间短暂，使得大量集装箱需要临时存储，不仅产生了额外成本，还造成了货物延误。同时，大型集装箱船舶延迟抵达，影响了内河船舶的处理，部分码头甚至取消了内河运输的固定舱位。

货代巨头Kuehne+Nagel报告显示，安特卫普港目前驳船拥堵严重，延误时间长达90小时。6月25日星期三，弗利辛恩的引航员加入罢工，致使安特卫普港外近50艘商船出现延误。World Cargo报道指出，暂停引航服务可能给港口带来数百万美元的损失，还会延长清理积压货物所需的时间。

安特卫普 - 布鲁日港发言人强调，即便6月26日港口恢复运营，也需要至少一两天时间才能恢复正常。比利时主要工会计划本月举行一系列全国性罢工，以抗议政府政策，此次罢工波及客运、货运和机场航班。尽管工会提前宣布了罢工，但港口情况直到最后一刻仍充满不确定性，难以提前评估混乱程度。该发言人表示，港口运营涉及众多不同合作伙伴，在全国罢工日，哪些人会参与罢工难以预测。

此外，丹麦媒体《航运观察》报道，安特卫普港口管理部门对近几个月欧洲多个港口面临的压力可能对供应链造成的长期影响表示担忧。港口方面称：“我们担心长期的结构性压力。若缓冲区消失，拥堵持续，可能会出现更严重的问题。”因此，港口方面认为必须继续投资于额外的集装箱容量和更强大的基础设施，以吸收冲击，并在未来保持全球港口的竞争力。

截至目前，seaexplorer数据显示，近25艘集装箱船正在北海锚地等待靠泊，其中许多船舶受到安特卫普港事件的连锁反应影响，在汉堡、鹿特丹和勒阿弗尔港的船期也受到影响。（2025-6-28 17:43）

11、海关总署公告2025年第140号（关于有条件恢复日本部分地区水产品进口的公告）    来源：海关总署

在持续开展针对日本福岛核污染水排海的长期国际监测和中方独立取样监测且结果未见异常，日本政府承诺保障输华水产品质量安全的前提下，根据我国食品安全法律法规和世界贸易组织《实施卫生与植物卫生措施协定》有关原则，为维护消费者合法权益，中方决定有条件恢复日本部分地区水产品（含食用水生动物，下同）进口。具体事项公告如下：

一、即日起恢复部分原产地为日本的水产品进口，福岛县、群马县、栃木县、茨城县、宫城县、新潟县、长野县、埼玉县、东京都、千叶县等10个都县除外。

日本输华水产品企业应当符合我国进口食品境外生产企业注册管理等相关规定。已暂停进口的水产品生产企业应当重新申请在华注册，获得注册之日起生产的水产品方可输华；对于食用水生动物，其养殖、包装企业也应当重新申请在华注册，完成注册登记之日起方可开展输华贸易。

日本水产品进口申报时，应提交日本官方出具的卫生证书、放射性物质检测合格证明和产区证明。

海关对日本输华水产品实施严格监管，一旦发现不符合我国相关法律法规和食品安全标准，或日方未能有效履行官方监管责任，将及时采取控制措施，切实保护我国民众的健康安全。

海关总署2023年第103号公告同时废止。

特此公告。（2025-6-29）

动物疫情

1. 巴西发生4起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情 

6月16、19日，巴西通报马托格罗索州等4地发生4起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，233只野禽和散养家禽感染，163只死亡，775只被扑杀。 

2.美国发生1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情 

6月19日，美国通报爱达荷州发生1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感非洲猪瘟疫情，9只散养家禽感染死亡。 

1. 南非发生9起SAT2型口蹄疫疫情

6月20日，南非通报高登省等2地发生9起SAT2型口蹄疫疫情，49头牛感染。